Fleetbench / Für Flotten
Track A · Self-Service

Die richtige Konfiguration für jede Fahraufgabe.

Datenbasiert. Unabhängig. In Sekunden. Fleetbench rechnet Ihre Investitions­entscheidungen gegen Ihre echten Routen — bevor der erste Euro fließt.

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3 Token inklusive · Keine Kreditkarte · Time-to-first-Case < 15 min
Demo-Daten

Hauptstrecke DO → HH · 4×/Woche

47 Zugmaschinen · Q2/2026
Aktueller Verbrauch
27,4 l/100
Durchschnitt 47 Zugm.
Potenzial (Bestflotte)
21,2 l/100
−22,6 % möglich
Ersparnis p.a.
€ 284k
Aero + EcoRoll-Paket
A
Diesel 4×2 · Basis-TrailerBestandsflotte · 32 Zugmaschinen
27,4 lBaseline
B
Aero-Trailer + EcoRoll + LowRREmpfehlung · amort. 1,8 Jahre
21,2 l−22,6 %
C
BEV 4×2 800 kWh · Schnelllade-KorridorTeilflotte · 5 Zugmaschinen Pilot
112 kWh−41 % TCO
VECTO 4.0 · 3 Konfigurationen auf derselben Mission 1,8 Sek.
Typische Fragen

Vier Entscheidungen, viermal dieselbe Plattform.

Die meisten Flottenbetreiber stellen sich dieselben vier Fragen — Fleetbench ist so gebaut, dass jede mit einem einzigen Case-Setup beantwortet wird.

Frage 01
Welche Trailer-Konfiguration spart auf unserer Hauptstrecke am meisten Kraftstoff?
Fleetbench rechnet Aero-Pakete, Reifenklassen und 5.-Achsen-Varianten auf Ihrer tatsächlichen Route — nicht auf einem EU-Normzyklus. Ergebnis pro Variante: Verbrauch, CO₂, TCO/km, Amortisation.
Hauptstrecke DO → HH
26 t · 347 km · 4×/Woche
−22,6 %
Basis-Trailer
27,4 l
+ Aero-Paket
24,1 l
+ LowRR · 5. Achse
21,2 l
Frage 02
Wie vergleicht sich BEV gegen Diesel auf unseren echten Touren?
Nicht „grün oder günstig". Fleetbench zeigt, wann sich ein BEV auf welcher Tour rechnet — inklusive Ladezeiten, Mautvorteilen für E-LKW und Depot-Ladeinfrastruktur.
TCO pro Kilometer, 7 Jahre
inkl. Maut · Tarif · Lade-Zeit
−11 ct
Diesel 4×2
1,05 €
BEV 800 kWh
0,94 €
H2 4×2
1,21 €
Frage 03
Welche Effizienzmaßnahmen amortisieren sich zuerst?
Eine Priorisierungs-Liste Ihrer Maßnahmen nach Payback-Monaten — LowRR-Reifen zuerst, dann Aero, dann Antrieb. Das richtige Geld zuerst ausgeben.
Amortisations-Horizont
vertikal: Investition · horizontal: Monate
Reifen › Aero › BEV
€ 800k € 400k € 0 0 18 Mon. 36 Mon. 60 Mon. Reifen · 14 Mon. Aero · 22 Mon. BEV · 58 Mon.
Frage 04
Wie rechtfertige ich den Mehrpreis vor Geschäftsführung und Controlling?
Jeder Case exportiert als PDF mit Mission, Quellen, Annahmen und Sensitivitäten — ein Dokument, das Einkauf, Controlling und Vorstand akzeptieren. Keine Herstellerprospekte.
PDF-Anlage für Vorstandsvorlage
Was in jedem Export steckt
6 Belege
Mission + Route (HERE)GPS · Topo
Konfigurationen (3×)VECTO 4.0
Ergebnis-Deltas mit Quellenversioniert
TCO-Tabelle · 7 Jahre€ pro km
Sensitivitätsanalyse±15 %
Methodik-AnhangVECTO 4.0
Drei Szenarien

Drei Entscheidungs-Momente. Dieselbe Rechenbasis.

Ob Sie ein neues Fahrzeug bestellen, Ihre Bestandsflotte optimieren oder einem Kunden ein Angebot rechnen — Fleetbench ist dafür gebaut.

Szenario 01

Neukauf & Fahrzeug­beschaffung

Bevor der Bestell­schein rausgeht: drei OEMs gegeneinander, drei Trailer-Optionen, drei Ausstattungs­varianten — auf Ihrer echten Haupttour durchgerechnet.

Beispiel aus dem Pilot
20 neue Zugmaschinen für die Relation DO → Rotterdam. Drei OEMs bewerben sich. Fleetbench rechnet jede Offerte mit Ihrer Beladung, Ihrer Topologie, Ihrem Tempolimit.
Zeit bis Entscheidungs­vorlage: 2 Arbeits­tage statt 9 Wochen
Szenario 02

Bestandsflotten-Optimierung

Sie wollen nicht neu kaufen, sondern besser nutzen. Reifen, Aero-Retrofit, Fahrer-Coaching, Routen-Mix — welche Maßnahme bringt was bei Ihrer realen Tour-Mischung?

Beispiel aus dem Pilot
47 Zugmaschinen im Bestand. Analyse der 5 Hauptrouten, Priorisierung nach Payback: LowRR-Reifen zuerst, dann Aero-Retrofit, BEV-Pilot auf Schnelllade-Korridor.
Erster Payback in 14 Monaten · kein Fahrzeug­tausch nötig
Szenario 03

Angebots- & TCO-Kalkulation

Sie fahren für Ihre Kunden — und müssen dem Ausschreibungs­team einen Preis pro Kilometer belegen. Fleetbench liefert die Rechenschaft, die unter dem Angebot steht.

Beispiel aus dem Pilot
Tender-Bid für einen OEM-Werkverkehr: Ihre Konfiguration, die Verbindung Ingolstadt → Mladá Boleslav, inklusive Leerfahrt-Quote und Maut-Prognose.
Angebots­rechnung mit PDF-Anlage: 90 Sek. statt 3 Tage
Wie das in der App aussieht

Vier Screens. Von Route bis PDF.

  • 01Mission anlegen
  • 02Konfigurationen vergleichen
  • 03TCO-Horizont prüfen
  • 04Case als PDF exportieren
DO HH
StartDortmund, DE
ZielHamburg, DE
Strecke347 km · A1
Beladung26 t · Paletten
ProfilLong Haul
Frequenz4×/Woche
Maut (geschätzt)€ 48,20
Route aus HERE Maps, GPS-Upload oder Standard-Profil.
Konfigurationen (3)
Mission: DO → HH · 26 t · 4×/Woche
A
Diesel 4×2Basis-Trailer · A++
27,4 lBaseline
719 kgCO₂e
1,05 €€/km TCO
B
Aero-Trailer + EcoRollLowRR · 5. Achse
21,2 l−22,6 %
556 kg−163
0,94 €−11 ct
C
BEV 4×2 800 kWhSchnelllade-Korridor
112 kWh−41 %
48 kg−671
0,96 €+2 ct
Orange Linie = Empfehlung. Jede Spalte nach derselben VECTO-Methode.
TCO-Horizont · 7 Jahre · 140.000 km/a
Diesel (A) Aero + EcoRoll (B) BEV 800 kWh (C)
€ 1,2M € 900k € 600k € 300k Jahr 0 Jahr 2 Jahr 4 Jahr 6 Jahr 7 Break-even B Monat 22
Sensitivitäten (Dieselpreis ±15 %, Maut, Auslastung) auf einer zweiten Achse verfügbar.
Case: DO → HH · 26 t
Vorlage für Geschäfts­führung · Q2/2026
Case-ID
FB-22-04817
Empfehlung
Aero-Trailer + EcoRoll
−22,6 % Verbrauch · Amortisation 22 Mon.
Verbrauch
21,2 l/100
CO₂e
556 kg/Tour
TCO
0,94 €/km
Quellen: VECTO 4.0 zertifiziert · Hersteller­daten versioniert · Route HERE Maps · Maut ETS · Dieselpreis Bundeskartell­amt 03/2026
Sensitivität ±15 %: Break-even 18–27 Monate · Empfehlung bleibt stabil.
Fleetbench · fleetbench.io Seite 1 / 6
White-label-Version im Professional-Plan: Ihr Logo, Ihre Farbe.
Beispiel aus dem Pilotprogramm

Eine Beschaffung, drei Angebote — ein Vergleich auf derselben Route.

So sieht ein typischer Fall aus dem Pilotprogramm aus: eine Trailer-Beschaffung, drei OEM-Angebote, jede Rechnung nach eigenem Schema. Fleetbench stellt alle drei auf derselben Relation gegenüber — gleiche Annahmen, offengelegte Quellen, VECTO-basierte Verbrauchswerte. Die Zahlen rechts stammen aus unserem Demo-Fall Dortmund–Hamburg.
● Ergebnisse und Namen der laufenden Piloten veröffentlichen wir nach Freigabe
Angebote im Vergleich
3 OEMs
eine Ansicht, gleiche Annahmen
Kraftstoff-Einsparung
22,6%
Aero + LowRR auf Hauptstrecke
Mehrkosten Aero-Paket
€ 8,2k
pro Trailer-Set
Amortisation
14 Mon.
bei 4×/Woche DO–HH
Für Flotten richtig dimensioniert

Starter ist kostenlos. Basic kostet weniger als ein Tank Diesel.

Für die meisten Flottenbetreiber genügt Basic: 40 Token pro Monat, drei User, eigene Missions-Bibliothek. Kein Sales-Gespräch, keine Jahresverpflichtung.

Starter
0 €/Monat
Zum Ausprobieren. Drei Simulationen, ein User, kein Kreditkarten­feld.
  • 3 Token einmalig
  • 1 User-Account
  • Case-Sharing via QR
  • PDF-Export (Fleetbench-Branding)
Kostenlos starten →
Basic · für die meisten Flotten
75 €/Monat
Für laufende Entscheidungen und kleine Teams. Monatlich kündbar.
  • 40 Token /Monat
  • 3 User-Accounts (+9 €/User)
  • Eigene Missions-Bibliothek
  • Case-Versionierung
  • E-Mail-Support
Basic wählen →
Professional
290 €/Monat
Wenn Sie Cases an Kunden oder Ausschreibungs­teams weitergeben.
  • 200 Token /Monat
  • 10 User (+19 €/User)
  • White-label-PDF
  • HubSpot-/CRM-Export
  • Prioritäts-Support (8 h)
Professional wählen →
Feature-Vergleich, Token-Rechner und FAQ → Alle Details auf /preise
FAQ für Flotten

Die Fragen, die Einkauf und Geschäfts­führung wirklich stellen.

Wir nutzen VECTO bereits selbst. Warum brauchen wir Fleetbench?

VECTO liefert die Rechenmethode, nicht die Usability. In der Praxis sitzen zwei Ingenieure eine Woche über einer Konfiguration — und kommen am Ende mit einer Zahl raus. Fleetbench macht dieselbe Methode in 90 Sekunden zugänglich, mit beliebig vielen Varianten auf derselben Mission und mit einer Darstellung, die Einkauf und Controlling verstehen.

Kurz: VECTO ist die Waage. Fleetbench ist das Rezept­buch.

Wir haben ein internes TCO-Tool. Lohnt sich der Wechsel?

Interne Tools basieren fast immer auf OEM-Datenblättern und Excel-Schätzungen auf Norm­strecken. Das Ergebnis ist eine Zahl, die im Vorstand gut klingt — aber auf Ihrer tatsächlichen Route oft um 15–30 % danebenliegt. Fleetbench rechnet auf HERE-Maps-Topologie mit Ihrer echten Beladungs- und Tempokurve.

Bestandskunden nutzen beides parallel für ein halbes Jahr und kalibrieren ihre internen Modelle an Fleetbench-Ergebnissen.

Wer validiert Ihre Zahlen? Wieso sollten wir Ihnen glauben?

Drei Dinge. Erstens: VECTO ist EU-offiziell — wir addieren nichts hinzu, was methodisch streitbar wäre. Zweitens: Herstellerdaten sind OEM-freigegeben und versioniert; jede Zahl im Export trägt eine Quelle. Drittens: Die Aerodynamik-Simulation stammt aus zehn Jahren aeco.green-Windkanal-Forschung — keine Machine-Learning-Blackbox.

TÜV/DEKRA-Zertifizierung ist auf der Roadmap; den Stand kommunizieren wir transparent auf der Methodik-Seite.

Wie lange dauert ein Pilot?

Drei Wochen. Woche 1: Onboarding, Import Ihrer Hauptrouten, Konfigurations-Setup. Woche 2: Sie rechnen zwei reale Entscheidungen durch, wir sind bei Rückfragen dabei. Woche 3: Review mit dem Gründerteam und Empfehlung zum Weitermachen.

Der Pilot ist kostenfrei. Wenn Sie danach nicht kaufen, behalten Sie Ihre Cases trotzdem als PDF.

Wo liegen unsere Daten?

In Deutschland, auf Hetzner Cloud (Primary Nürnberg, Failover Falkenstein). Missions-Daten sind Account-isoliert; geteilte Cases haben feingranulare Rechte. Ein DPA ist im API+Support-Plan Standard, auf Anfrage auch für Professional. Eine eigene Methodik-Seite dokumentiert Hosting, Verschlüsselung und Sub­verarbeiter.

Wir haben einen Rahmenvertrag mit einem OEM. Ist Fleetbench eine Bedrohung?

Im Gegenteil. Gerade wenn Sie in einem Rahmen­vertrag stecken, will die Geschäftsführung regelmäßig einen externen Beleg dafür, dass die gewählte Konfiguration noch die beste ist. Fleetbench liefert genau diesen Beleg — ohne das OEM-Verhältnis zu belasten.

Mehrere unserer Pilot­kunden nutzen Fleetbench explizit, um Rahmenvertrags-Konditionen nachzuverhandeln.

Was ist, wenn wir Fleetbench nicht weiter nutzen wollen?

Monatlich kündbar, ohne Kündigungs­fristen. Bei Kündigung bleiben Ihre PDFs bei Ihnen; die Missions-Bibliothek können Sie exportieren (JSON). Wir löschen Ihre Daten auf Wunsch innerhalb von 30 Tagen vollständig.

Ein Fahrzeug hält sieben Jahre. Die Entscheidung dafür sollte mehr als vier Zeilen Excel wert sein.

Legen Sie einen Starter-Account an. Laden Sie Ihre Hauptstrecke hoch. Rechnen Sie drei Konfigurationen durch — die ersten drei gehen auf uns.

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Time-to-first-Case < 15 min