Der Gedanke ist simpel: Wenn reale Effizienzgewinne über die gesamte Wertschöpfungskette ankommen, profitiert die ganze Branche — die Volkswirtschaft, und am Ende unsere Kinder und Enkel von einem lebenswerteren Planeten. Dafür braucht es drei Dinge, die ineinandergreifen: Technologie entwickeln, sinnvoll kombinieren, am richtigen Ort einsetzen. Fleetbench ist der Teil, der sicherstellt, dass die Technik dort landet, wo sie echten Nutzen bringt — auch wenn mit spitzem Bleistift gerechnet werden muss.
Effizienztechnik an Nutzfahrzeugen kann viel — aber sie nützt nur, wenn sie dort eingesetzt wird, wo sie wirklich etwas bringt. Genau da hakt es: Ein Hersteller nennt einen generischen Wert auf einer synthetischen Standardroute, und der Kunde bleibt mit der Frage zurück, was das für seine Tour heißt. Diese Lücke schließt Fleetbench — damit gute Technik nicht in der Schublade liegt, sondern auf der Straße Wirkung entfaltet.
Ein generischer Effizienzwert — gerechnet ohne Stau, ohne die Steigungsverteilung Ihrer Region — ist ein legitimer Ausgangspunkt, aber er beantwortet nicht, was Reifen, Aerodynamik und Ausrüstung auf Ihren realen Touren bringen. Genau diese neutrale Referenz liefern wir. Und wir denken sie größer als ein einzelnes Tool: Drei Dinge greifen ineinander — aeco.green entwickelt die Technologie, AeroAlliance kombiniert sie sinnvoll und niedrigschwellig, und Fleetbench sorgt dafür, dass sie dort eingesetzt wird, wo sie echten Nutzen bringt.
„Wir haben eigentlich keine Lust mehr, Studien zu schreiben, die in der Schublade landen, weil keiner sie nachrechnen kann."
Deshalb haben wir 2023 mit der Entwicklung von Fleetbench begonnen: eine Web-Anwendung, die auf eigener CFD-Simulation und — wo vorhanden — zertifizierten Komponentendaten rechnet, aber so bedienbar ist, dass eine Fuhrparkleiterin in wenigen Minuten zum nachvollziehbaren Bericht kommt.
Was wir an Engineering einbringen, ist kein Marketing-Begriff: 2007 haben wir uns im Studium kennengelernt und uns von Tag 1 in die Nutzfahrzeug-Aerodynamik gestürzt — in eigenen Unternehmen (airnmotion 2011, Betterflow 2014), mit einer eigenen Fahrsimulation (CONSEMS, 2017), heute in der aeco.green GmbH.
Die einen rechnen seit 20 Jahren an der Aerodynamik schwerer Nutzfahrzeuge, die anderen bauen seit über zehn Jahren digitale Plattformen. Zusammen wird aus Engineering ein Werkzeug, das jeder bedienen kann — kein Investoren-CEO, kein Marketinglead, sondern die Leute, die das Produkt bauen und für seine Ergebnisse einstehen.
Geschäftsführer · aeco.green
Promoviert in Luft- und Raumfahrttechnik. Seit dem Studium 2007 mit Rainer Buffo an der Aerodynamik schwerer Nutzfahrzeuge — vom CFD-Cluster bis zum Onroad-Test. Stationen: airnmotion (2011), Betterflow GmbH (2014, Trailer-Aerodynamik), heute aeco.green. Bei Fleetbench verantwortlich für Methodik, Produktarchitektur und Rechenengine.
Geschäftsführer · aeco.green
Promoviert in Luft- und Raumfahrttechnik. Seit dem Studium 2007 mit Ingo Martin an Trucks — mal am Modell, mal selbst am Steuer auf der Erprobungsstrecke. Über airnmotion und Betterflow bis aeco.green. Bei Fleetbench verantwortlich für Validierungsläufe, Kundenintegration und die Schnittstelle zur OEM-Welt.
Mitgründer · Westwerk
Geschäftsführender Gesellschafter der Westwerk GmbH & Co. KG in Aachen und dort verantwortlich für die Softwareentwicklung. Baut seit über zehn Jahren digitale Plattformen und Web-Apps. Bringt bei Fleetbench die Plattform- und Engineering-Seite — damit aus Rechenmethodik ein Werkzeug wird, das jeder bedienen kann.
Mitgründer · Westwerk
Geschäftsführender Gesellschafter der Westwerk GmbH & Co. KG in Aachen. Denkt Produkt, IT-Strategie und Nutzerführung zusammen. Sorgt dafür, dass Fleetbench nicht nur korrekt rechnet, sondern sich auch so anfühlt — niedrigschwellig genug, dass man es gern benutzt.
Wir trennen sauber, was getrennt gehört: Engineering-Arbeit für einzelne Hersteller auf der einen Seite, neutrale Plattformen für die ganze Branche auf der anderen. So bleibt jede Fleetbench-Zahl unabhängig — egal, wessen Komponente gerade gut abschneidet.
Entwickelt die Technologie: Aerodynamik-Studien, CFD-Optimierung, Aero-Komponenten. Direktauftrag für Hersteller, mit Geheimhaltung und langem Atem — das Fachgebiet der Gründer seit 2007.
Bringt Effizienz-Technologien sinnvoll und niedrigschwellig zusammen — damit gute Lösungen zueinanderfinden, statt einzeln liegen zu bleiben. Die neutrale Klammer über die Herstellergrenzen hinweg.
Sorgt dafür, dass Technologien dort eingesetzt werden, wo sie echten Nutzen bringen — nachrechenbar, auf Ihren realen Routen, mit spitzem Bleistift. Self-Service für Flotten, Einkäufer, Berater. Der Kanal, auf dem Sie gerade lesen.
Fleetbench wird heute von der aeco.green GmbH, Köln, herausgegeben. Als neutrale Plattform wird es organisatorisch von der Engineering-Arbeit getrennt — so bleibt die Unabhängigkeit auch strukturell gewahrt. Verantwortlich im Sinne des Telemediengesetzes und der DSGVO; die juristischen Details stehen im Impressum.
Werte sind billig, wenn sie nur an der Wand hängen. Diese vier sind teurer — sie haben uns einzelne Funktionen, Roadmap-Ideen und ein paar Kunden gekostet. Wir behalten sie trotzdem.
Wenn die Wahl zwischen einer hübscheren Demo und einer korrekten Berechnung steht, gewinnt die Berechnung. Jede Zahl auf Fleetbench hat eine Quelle, einen Datenstand, eine Methodik — nachzulesen auf der Methodik-Seite.
Fleetbench ist für alle da — vom Ein-Wagen-Betrieb bis zum OEM. Unsere Pläne sind bewusst auf regelmäßige Nutzung ausgelegt: Je selbstverständlicher gerechnet wird, desto mehr Effizienz landet auf der Straße. Präzises Wissen über den Nutzen von Effizienztechnik soll zur Commodity werden, nicht das Privileg weniger bleiben.
Hosting auf Hetzner Cloud in Nürnberg + Falkenstein. Keine Tracking-Pixel, kein US-Analytics. Was Sie bei uns rechnen, sehen wir — und sonst niemand.
FleetBench braucht für viele Funktionen sinnvolle Daten, beispielsweise zu Motoren oder Reifen. Wenn diese Daten noch nicht in der nötigen Qualität verfügbar sind, gibt es diese Funktion auch nicht.
Allgemeine Anfragen landen direkt bei einem von uns. Wir antworten ohne Ticket-System, in der Regel innerhalb eines Werktags. Bei OEM-Anfragen schreiben Sie bitte direkt an die Personenadresse — das spart Weiterleitungen.
Plattform-Fragen, Demos, Presse, Partnerschaften. Eine echte Person antwortet.
Dr. Ingo Martin · Geschäftsführer. Für Methodik, Datensätze oder Ihr Feedback.
Dr. Rainer Buffo · Geschäftsführer. Für Zertifizierungsfragen und Feldtest-Kooperationen.
Wir arbeiten digital und verteilt — persönliche Termine bitte vorher abstimmen.
Eine kurze Demo am Bildschirm — mit einem Ihrer realen Fahrzeuge und einer realen Tour. Wenn am Ende keine Zahl Sinn ergibt, war unser Termin der falsche Moment, und Sie haben nichts verloren.
Kein Auto-Reply.
Kein Sales-Funnel.
Eine echte Antwort.